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abs是什么意思

2019-10-17 08:54:11

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汽车上的ABS是什么意思?

制动防抱死系统简称ABS。作用就是在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑(滑移率在20%左右)的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值。

当车轮即将到达下一个锁死点时,刹车油的压力使得气囊重复作用,如此在一秒钟内可作用60~120次,相当于不停地刹车、放松,即相似于机械的“点刹”。

因此,ABS防抱死系统,能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑,使车轮在刹车时不被锁死,不让轮胎在一个点上与地面摩擦,从而加大摩擦力,使刹车效率达到90%以上,同时还能减少刹车消耗,延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。

在诸如沥青或混凝土之类的高附着力表面上,许多(尽管不是全部)装配有ABS的车辆能够获得比没有ABS的益处更好(即更短)的制动距离。在现实世界的条件下,即使是没有ABS的警觉和经验丰富的驾驶员也会发现,难以匹配或改善具有现代ABS装备的车辆的典型驾驶员的性能。

ABS减少了碰撞的机会和/或影响的严重程度。在典型的全刹车紧急情况下,装配ABS的车辆中,只要司机尽可能用最大的力气踩下刹车踏板,并在能够绕过障碍物,ABS将大大减少滑行距离和随后失控的可能性。

在砾石,沙子和深雪中,ABS往往会增加制动距离。在这些表面上,锁定的车轮可以更快地与地面摩擦并停止车辆。ABS防止发生这种情况。一些ABS校准通过减缓循环时间来减少这个问题,从而让轮子重复地短暂锁定和解锁。

某些车辆制造商提供“越野”按钮来关闭ABS功能。ABS在这种表面上的主要好处是增加驾驶员保持汽车控制的能力,而不是进入滑行,尽管控制失控的可能性更大的可能是柔软的表面,如砾石或光滑的表面如雪或冰。

在非常光滑的表面上,例如冰块或沙砾,可以一次锁定多个轮子,这可以完败ABS(依靠比较所有四个轮子,并检测单个车轮打滑)。获取ABS的可用性可以帮助大多数驾驶员学习阈值制动。

:-防抱死制动系统

ABS材料是什么意思 详细解释

丙烯--丁二烯--苯二烯(ABS)共聚物性质丙烯腈提供耐热及抗化性,丁二烯提供韧性及耐冲击性,苯乙烯提供挺性及加工性优点1、坚硬,易押出2、易染色3、难燃4、耐冲击5、表面性佳缺点1、耐溶剂性差2、低介电强度3、低拉伸率用途把手、外壳、行李箱、冰箱衬垫、家电制品

ABS 到底是什么意思啊!

是汽车的制动防抱死系统,英文antilockbrakesystem,简称为ABS。ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动,而不会抱死,达到提高制动效能的目的。

ABS能充分发挥制动器的效能,缩短制动时间和距离。可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾,具有良好的行驶稳定性。可在紧急制动时转向,具有良好的转向操纵性。可避免轮胎与地面的剧烈摩擦,减少轮胎的磨损。

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1、发展历史

它的提出可追溯到20世纪30年代,但其真正投入实用是在现代车辆电子技术发展到一定水平之后。

自20世纪80年代中期以来,ABS系统向高性价比的方向发展。有的公司对ABS进行了结构简化和系统优化,推出了经济型的ABS装置;有的企业推出了适用于轻型货车和客货两用汽车的后轮ABS或四轮ABS系统。

ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏。

2、注意事项

(1)ABS并不是绝对的,不要危险驾驶。

ABS也不是绝对保险的,在车速过高和转弯过急的情况下,若车辆制动得过急过猛,则汽车仍然会产生侧滑。因此,即使你的汽车装有ABS,你也仍然需要谨慎驾驶。

(2)不要进行点刹操作。

未装有ABS的车辆在湿滑路面及车速较高情况下实施制动时,需要采用“点刹”的办法达到安全制动的目的。

而装上ABS后,由于ABS能自动调整制动力,因此在实施紧急制动时,可一脚将踏板踩到底而不松开,不要担心车轮抱死打滑,否则将大大延长制动距离。

(3)ABS在工作时会有噪音

ABS在起作用时,会听到它发出的噪音,该噪音是由液压控制系统中的电磁阀和液压泵工作时产生的,不要以为制动系统出了毛病而惊慌失措,更不可将脚从制动踏板上移开,这时仍然要将制动踏板踩死而不去管它。

:-防抱死

:-防抱死制动系统

ABS刹车什么意思?

驾驶过不带ABS轿车的朋友都知道,如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底,便能听见轮胎一声尖叫,于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印,这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的。其实对轮胎的磨损还是次要的,车轮一旦抱死,车子极易失去控制,从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死,最直接的便是失去转向能力,此时打转向盘根本无济于事,而只能祷告车子赶快停下来!如果后轮发生抱死,转向能力倒是存在,但极有可能出现后轮侧滑,严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾,尤其是在高速行驶时,车身便完全失去了控制,只能听天由命了!基于制动时车轮抱死会使驾驶员失去对汽车的控制,从而使得驾乘人员的生命安全受到严重威胁,那么如何才能有效地解决制动时车轮抱死这种情况呢?ABS(制动防抱死系统)就是由此而诞生的。顾名思义,制动防抱死系统就是在制动时车轮不会抱死。可以想象,当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后,前轮不会抱死,转向能力依旧存在,那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。如果后轮也不会抱死,侧滑和甩尾也将不会出现,对车身的控制依然在驾驶者手中。经过前面的简单分析可以得出这样一个结论,其实ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离,而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。制动防抱死系统起作用时,车轮与路面的摩擦属滚动摩擦,这会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动,从而提高制动减速度,缩短制动距离,但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹,于是在紧急情况下踩制动踏板,肯定会感到制动踏板在颤动,同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声,这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力,从而对制动踏板有连续的反馈力。因此,在这种情况下,一定要“坚定不移”地踩住制动踏板,同时采取积极措施避险。总之,ABS只是辅助安全系统,其作用都是非常有限的,因此千万不可百分之百依赖于这些系统,只有安全驾车才是最重要的。

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